汽车配件厂家经常会涉及到汽车配件的手板模型加工，直到生产出来的产品性能稳定，才会批量生产。那么何为低压灌注？低压灌注又有哪些特点呢？　　低压灌注是适用于快速成型厂家的一项手板制作工艺，它将聚氨酯材料经混合后，在常温、低压环境下注入快速模具内，通过材料的聚合、交联、固化等化学和物理过程形成制品。低压灌注适用于产品开发过程中的小批量制作，以及结构较简单的覆盖件和大型厚壁及不均匀壁厚制品的生产。　　低压灌注利用汽车手板原型制作简易模具，这种工艺制作的制件可以大到汽车保险杠与医疗台车大小的制品，适用数量适合在15-2000套之间。在汽车RIM低压灌注领域，比如保险杠、翼子板、方向盘、、仪表板、进气格栅、门板、前端模块、安全气囊盖等汽车内外饰，思骏达手板厂积累了大量生产心得与技术方法。　　低压灌注工艺流程：单体或预聚物以液体状态经计量泵以一定的配比进入混合头进行混合。混合物注入模具后，在模具内快速反应并交联固化，脱模后即为RIM制品。　　低压灌注成型具有如下特点：　　低压灌注成型过程过程不仅由动力学和热力学所决定，也受物理条件影响；　　材料固化时间较长，且材料的固化和冷却占用了绝大部分时间；　　成型后的材料具有热固性性质；　　加工在低压下进行，因此仅适用于产品结构较简单的快速成型。　　低压灌注成型使用的材料主要以聚氨酯材料为主，通过改变材料的混合比例，可获得不同的材料弹性模量，从而得到所需要的材料特性。固化后的材料物理性能类似于ABS、PP或PS。此工艺适合于较大壁厚及不均匀壁厚手板产品的生产。　　因为汽车客户提供的配件较大、形状、壁厚、不规则，需要做的数量不多，为了节约成本，手板厂一般就选用低压灌注来制作汽车配件。由于汽车配件产业都会涉及到做手板模型的制作，需要做手板的有：汽车冷却系统,汽车巡航控制系统,汽车暖风和空调系统,汽车进气系统，汽车排气系统,发动机罩和支架,电子电气系统,车身侧面结构件,车顶及车壳等等。

　　汽车手板模型制造的流程　　1.收集材料：真车照相测绘，如今一般客人能供应3D图，这样就便当许多了。根据前面的材料进行石膏样的制造,主要是用来判定外形、归纳、弧度、和模型标准。　　2.做手版:手办一般要做到模型的1倍标准或以上,手办是模具制造的根据，主要是来判定模型的零件数、内部安排、功用等等。　　3.批改手办:根据客人的材料对手办进行批改再次供认。　　4.画制品图：根据手办画零件图、模具排位图来画制品图，这些材料是模具材料收买的根据。　　5.激光抄数、分模:模型手办已经是客户供认过的，这是为了保证模型不发生改动保证模型的高仿真度。　　6.模具制造:模具的主用途是保证批量生产的功率和质量。要经过ＣＮＣ、火花、飞模、省模等工序。　　7.EP板制造（第一次工程样板）：第一次试模后要进行试装来检查模具的制造质量和模型的装置规划是不是合理。　　8.FEP板制造（第2次工程样板）:主要是检查第一次改模后商品零件是不是按照技术需要更改到位,一同制造装饰样板,而且要对商品的安全性给予供认。　　9．PP样板(结尾工程办):放产前结尾一次给客人供认的样品。　　10.PS(放产）。汽车手板模型制造常见问题　　1、手板模型种类许多，大致可分为十大类。根据零件材料、物理化学功用、机械强度、标准精度、表面光洁度、运用寿数、经济性等不一样需要，选择不一样类型的手板模型成形。　　2、精度需要高的手板模型需要运用精度高的数控机床加工，而且手板模型质料、成形技术都有严厉需要，还需运用CAD/CAE/CAM手板模型技术去描写、分析。　　3、有些零件由于成型时有特别需要，手板模型还需运用热流道，气辅成型，氮气缸等抢先的技术。　　4、制造厂家应具有数控、电火花、线切割机床及数控仿型铣设备，高精度磨床，高精度三座标测量仪，计算机描写及相关软件等。　　5、一般大型冲压手板模型(如汽车复盖件手板模型)要考虑机床是不是有压边安排，甚至边润滑剂、多工位级进等。除冲压吨位还要考虑冲次、送料设备、机床及手板模型维护设备。　　6、上述手板模型的制造方法及技术不是每个公司都具有和掌握的。在选择协作厂家时必定要知道它的加工能力，不但看硬件设备，还要联络管理水平、加工阅历以及技术力气。　　7、对同一套手板模型，不一样厂家报价有时有很大间隔。你不该付出高于手板模型价值费用的一同，也不该该少于手板模型的本钱。手板模型厂家象你一样，要在业务中取得合理的获利。订制一套报价低得多的手板模型会是费事的初步。用户须从自身需要启航，悉数衡量。

　　随着国内汽车制作生产蓬勃发展，汽车的研发变得越来越重要，而试制是汽车研制中的重要一环。手板打样技术作为一种重要的手段，越来越多地应用到汽车研制上。试制样件可以用作CAD数字模型的可视化、设计评价、干涉检验，甚至可以进行某些功能测试。　　对于汽车配件手板，一般都是采用CNC加工的，它的优点体现在它能精确的反映图纸所表达信息，而且CNC手板表面质量高，尤其在其完成表面喷涂和丝印后，甚至比开模具后生产出来的产品还要光彩照人。制作汽车手板的必要性：　　1、检验外观设计：手板不仅是可视的，而且是可触摸的，他可以很直观的以实物的形式把设计师的创意反映出来，避免了“画出来好看而做出来不好看”的弊端。因此手板制作在新品开发，产品外形推敲的过程中是必不可少的。　　2、检验结构设计：因为手板是可装配的，所以它可直观的反映出结构的合理与否，安装的难易程度。便于及早发现问题，解决问题。　　3、避免直接开模具的风险性：由于模具制造的费用一般很高，比较大的模具价格在十万到几百万，如果在开模具的过程中发现结构不合理或其他问题，其损失可想而知。而先做手板直至确认则能避免这种损失，减少开模风险。　　汽车手板能够使用户非常直观地了解尚未投入批量生产的产品外观及其性能并能及时作出评价，使厂方能够根据用户的需求及市场调研及时改进产品，为产品的销售创造有利条件并避免由于盲目生产可能造成的损失。

　　在早些年由于生产力的发展，铝合金手板的制造主要用手工完成的。现在科技不断进步，3D打印手板在理论上说应该是最好的铝合金手板制造方法。3D打印手板的类型很多，但基本思想是一致的，利用CAD模型，把零件分为很多层面制造，这就导致层内加工精度高，特别是在浅平面处误差大。　　铝合金手板制造中以SLA光敏树脂选择性固化应用最广泛。材料成本目前约10-20元/g，包括支撑件等附加部分。SLA机的加工能力按体积计算，单坐标尺寸小，许多大尺寸零件无法加工，大型SLA机铝合金手板生产企业很难承受。另一方面光敏树脂与常用材料差异很大，限制了模型的着色、上金加工。当然成本问题随着生产规模扩大，至少能部分解决。　　其它3D打印手板如FDM熔融沉积成型，SLS选择性激光烧结技术因生成的材料有空隙，多在要求不高的铝合金手板制造中应用。　　LOM层合实体制造方法的分层精度较低，许多科研人员在通过各种优化的方法提高分层拟合的精度，但尚有一定距离。快速成型设备目前尚未成为铝合金手板企业的标配，只是在大型铝合金手板制造企业配置，多以SLA光敏树脂选择性固化为主。　　铝合金手板打磨液的维护　　铝合金手板加工打磨液的配制和使用与普通打磨液基本相同，只是在稀释水的选择上要更加严格。因为水中的许多离子对铝都会产生腐蚀作用，如果这些离子含量过多就会降低打磨液的防锈性能，尤其是在工序间防锈上，例如氯离子、硫酸根离子以及重金属离子等。　　铝合金手板加工打磨液的维护除了需要如普通打磨液的日常维护外，还需要注意以下几点：　　1.过滤：因为铝合金在碱性条件下易发生反应生成铝皂，破坏打磨液的稳定性，因此应立即将打磨下来的铝屑过滤出去，避免铝屑与打磨液再发生反应而影响到打磨液的使用效果与使用寿命。在打磨加工过程中磨出来的铝屑既细小又轻，很难沉淀下去，如不进行过滤或过滤的不充分，铝屑就会随打磨液循环系统被带到加工区而划伤工件表面，影响加工表面的光泽度。　　2.ph值：因为铝材对打磨液的ph值十分敏感，因此要经常性地对铝合金打磨液ph值进行检测，如发现异常应及时进行调整。使用ph控制在8～9，以免ph值过高腐蚀工件或ph值过低使细菌大量繁殖而影响打磨液的稳定性和使用性能。　　3.定时补加新液：既保证打磨液的良好润滑，也保证了打磨液良好的防锈性能和杀菌防腐性能，以延长打磨液的使用寿命。铝合金手板加工打磨液的选择是十分重要的，既要保证打磨液良好的润滑性、防锈性，还要有良好的稳定性、过滤性和易维护性，只有这样才能加工出符合要求的产品，最大限度地降低打磨液的使用成本。　　SCC638B是半合成水性打磨液，专为铝合金加工而设计，对铝合金表面有很好的抗氧化保护作用，有极好的润滑性和极压性，适合应用于铝合金的各种加工工艺，包括车、铣、钻、磨、铰孔、盲孔/通孔攻丝等。

　　我们在使用铝合金手板的时候，都会担心它和空气接触的，因为他如果接触时间长了它的表面就会发生氧化反应，在手板表面生成氧化铝。自然氧化会导致铝合金手板表面很难看，所以需要人工来进行氧化。　　氧化和镀漆都是做手板模型时常见的表面处理工艺，镀漆是在手板的表面喷上一层油漆，只需客户提供相应的潘通色号，手板厂家就能在手板表面喷上相应的色泽。而氧化则是将铝合金手板浸泡在药水中，让药水腐蚀到铝合金手板里面，使之发生氧化反应，从而改变铝合金手板的色泽。虽然氧化和镀漆都是使手板的表面有色泽，但是它们之间还是有区别的，主要体现在以下这两方面。　　1、针对的原料不一样，镀漆可以适用于做手板的很多原料——金属、塑胶以及树脂，而氧化是只有铝合金手板才有的工艺。　　2、色泽的持久性不一样，由于镀漆只是在手板表面喷上一层油漆，随着时间的流逝会有脱落的，而氧化是将铝合金手板浸泡在药水中，使表面形成一层氧化膜。由于氧化产生的氧化铝是一种稳定的物质，很难与空气中的氧化发生反应，所以表面的色泽比较稳定，不易脱落。氧化出来的色泽有金属质感，看上去高端大气上档次，使用镀漆的话，是无论如何也调不出那种作用来，镀漆的色泽能够达到与氧化出来的色泽有80%的相似度已经很不错了。　　通常情况下，不锈钢和铜是不能氧化的，只有铝合金才能发生氧化，但是不一样的铝合金材料，它们的氧化作用也各不相同，像铝合金7075的氧化作用就不好，因为它的成分里面含有铜，通常以5和6开头的铝合金都可以氧化，而铝合金6061-T6的氧化作用最佳。氧化之前，通常需要喷砂，否则会影响铝合金手板的美观度；同样，如果铝合金手板表面抛高光就去氧化，就是高光的氧化作用。如果你要做的铝合金手板是本色的话，只需打磨光滑，然后再进行喷砂。　　当铝合金手板经过氧化后，生成的氧化铝是一种比较稳定的物质，不会再次与空气中的氧发生反应了，因此能长久的保持这种色泽。铝合金手板氧化的目的主要有两个：一是防止手板表面被腐蚀，二是提高手板的美观度。

　　铝合金手板在进行阳极氧化后，如果表面出现了白斑，那么具体是何原因？对于这个问题，如果铝合金手板出现这一缺陷问题，那么可能是因为其组织过于疏松，使得材料的孔隙率过高。如果原料中杂质过多的话，那么也是会导致这一问题的。所以，我们要采取一些必要措施进行解决和预防：　　方法1：高电压大电流密度冲击法。在阳极氧化初期采取高电压、大电流冲击，使原先被杂质分割的大小“岛屿”通过大电流冲击而连接成片。然后经充分清洗即可染出较为满意的氧化膜，白色斑点基本消失。　　上述方法稍有不足之处是手板若有螺孔，则有可能稍有扩大，故要控制大电流密度，高电压的阳极氧化时间，并防止阳极氧化溶液的温度过快升高。持续生产时，阳极氧化溶液要采取冷却措施。　　方法2：手板表面打磨法。打磨可以使磨下来的铝末填充手板的孔隙，起到连接被杂质隔离的块“岛屿”的桥梁作用。　　因为打磨下来的铝末有时起不到真正的填充、桥梁作用，有的部位填充物会在碱蚀和阳极氧化过程中遭到腐蚀而脱落。　　方法3：手板表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果效果显著。　　铝合金手板其的屈服强度与什么有关？其的公差是为多少？以及，在铝手板中，应怎样来选用材料？铝合金手板的屈服强度，其主要的，是与铝合金牌号有关，主要是有它来决定。对于这一种手板的公差，一般在车床上，是为0.2——0.5。对于铝合金手板的材料选用，则是要看具体情况的。如果是翻砂件，那么应使用翻砂用的型砂。如果是为手板，那么应使用3Cr2W8V这一钢号，因为其是一种耐热钢，在高温下不容易变形和龟裂。